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观致5挑不起观致的重任 干式双离合器存失效风险

发布时间: 2022-07-17 10:04:26 来源:OB欧宝体育官网 作者:OB欧宝体育平台

  聊起观致,可以说有聊不完的话题,各方说法褒贬不一,但不可否认的是观致一直在争议中挣扎前行。连续数年的巨额财务亏损,几经易帅,大幅官降,仍然没有摆脱目前叫好不叫卖的局面,2015年的销量数据也只有区区1.4万辆。前不久观致全新紧凑型SUV车型观致5焕然上市,引起了不少网友的关注,它能带领观致打出翻身之仗吗?还是延续之前的销量低迷之势?今天就和大家全面的认识一下观致的这位新成员。

  首先简单介绍一下观致5的基本情况,长宽高尺寸分别为4587/1869/1676mm,轴距为2697mm,最小离地间隙180mm,定位于竞争最为火热的紧凑型SUV的市场,售价13.99-19.49万元,全系搭载1.6T增压发动机,匹配6MT/6DCT变速箱,全系未开发四驱车型。

  与观致家族其他成员一样,脸都不算太差,迎合了大多数人对长相的要求。暂时撇开车本身来谈谈观致5的定价,细心的人会注意到19.49万元的顶配价格不禁会疑惑,没有四驱车型,也只有一款1.6T的发动机,有什么可以让它定价到20万的级别?小编在此也只能感慨观致勇气可佳。相信大家肯定记得今年春节刚过,观致宣布全系官降,最高下调指导价2.6万元,其中观致3都市SUV的起步价由13.99万元下调至12.79万元,我们可以看到如果观致3都市SUV的价格不下调,那么观致旗下两款不同定位的SUV起步价将会是一样的,显然这不是应有的定价策略,因此我们可以得出两个结论:第一,观致3都市SUV春节后的官降是为了给观致5让路;第二,观致5原始的定价高于现在的定价策略。但是小编想说的是,尽管观致汽车官方在观致5上市前私下进行了指导价下调,从公布的13.99-19.49的实际指导价来看,这样的诚意明显是不够的。换句线的上市虽然引起了较大关注,但仍然是嘘声一片,大家吐槽的还是观致5的价格。总的来说,观致还是没有放下自身的姿态,认清当前的市场形势,恐怕将难于改变目前的叫好不叫卖的局面。

  聊完观致5的价格再来看看这款车本身,观致5搭载的是一款1.6T增压发动机,和观致3上所采用的是相同的一款发动机,为适应SUV需求略有差异,最大输出功率115Kw/5500rpm,峰值扭矩为230牛米/1750-5000rpm,匹配的是6MT/6DCT双离合自动变速箱,观致5仅开发了这一套动力系统,全系未开发四驱车型,可供选择的空间不大。

  说起这款发动机的身世,观致方面很少详细提及,从观致内部人士获悉,这是观致自主研发的一款增压汽油发动机,准确的说这是奇瑞汽车集团开发的一款发动机,未来将在奇瑞汽车和观致汽车两个平台下的不同车型上应用,共同分担开发成本。从专业媒体的试驾反应来看,动力输出偏向高转速,中低转速下发动机乏力,只有到3000rpm以后才能感觉到较好的动力输出,观致官方的解释是涡轮较大,介入工作较晚。观致的解释是正确的,但是观致5 定位是城市紧凑型SUV,日常驾驶很少会使发动机在3000rpm以上的工况下工作,因此,换句线在日常的工况下工作都不会输出充沛的动力。此外,涡轮增压在没有介入之前涡轮对发动机而言都是一种负载,需要消耗发动机本身的动力来带动涡轮的转动,因此可以说这款发动机的涡轮增压在日常中低转速的工况下不带没有带来动力的提升,反而增加了发动机的负荷,增加了发动机的油耗,只有在较高的转速情况下对动力输出才有一定的提升作用,因此可以说这款发动机搭载在观致5上性能欠佳。

  提起双离合变速箱并不陌生,早在五年前大众在中国就开始推广DSG双离合变速箱,DCT和DSG只不过是英文缩写上的不一样,但实际的设计和工作原理是相同的。在随后的几年时间,大众在中国频繁爆出车辆动力中断的情况,这也让大众成了2013年3月15日的央视3.15晚会主角之一,究其原因大众DSG双离合变速箱是干式双离合变速器,干式的准确含义就是离合器中没有润滑冷却油液,只能依靠风冷来对离合器冷却,因此在车辆连续长时间使用的情况下和车辆频繁带挡驻车或起步的工况下,离合器内的摩檫片始终咬合在一起,互相摩擦传递发动机的扭矩,导致摩擦片温度过高就存在失效的风险,只要离合器当中的任何一片摩擦片过热失效,摩擦片便会打滑从而产生动力中断的危险。

  观致5所匹配的6DCT变速箱便是格特拉克的一款6速干式双离合变速箱,这款变速箱在格特拉克德国2012年便因为这个原因停产,熟悉大众的朋友便会发现自2014年以来,大众在中国所匹配的双离合变速器均更换成湿式双离合变速器了。从另一个方面同样可以佐证这个问题,2012款的福克斯自动挡车型均为格特拉克6DCT双离合变速箱,相信大家应该记得福克斯被曝光的最多的问题便是漏油和变速箱过热,漏油指的就是变速箱的漏油,过热指的是离合器摩檫片过热,在2015年上市的全新福克斯上,福特已经取消了1.0T和1.5T发动机匹配6DCT的变速箱,转而采用6AT自动变速箱。因此,可以说观致5匹配的是一款技术上已经淘汰干式双离合变速器,且该款变速箱存在多方面的设计缺陷。

  观致5内饰造型和中控台的布置直接照搬了观致3的设计,这样的好处很容易理解,节省了大笔的设计开发成本。大胆做个假设,如果直接坐进观致5车内,恐怕很难分辨出这是观致3还是观致5。但是观致5是一款定位和定价都高于观致3的车型,同等配置观致5比观致3贵了将近4万元,观致这样的态度如何来让用户心甘情愿来为观致5买单。

  总结一下,观致没有摆正自己的定位,客观的说相对于大多数的自主品牌来说,观致是一个起点较高的品牌,但从零开始的一个全新品牌,销售渠道和售后网络都不健全,而且观致将自身定价达到了合资品牌的水准,因此用户难于为其买单,这阻碍了观致的前进。与此同时观致连年巨额亏损,观致管理层承受了来自奇瑞集团和以色列双方投资人的巨大压力,这对用户来说购买观致汽车又多了一种担忧,现在购买观致汽车,未来的某年某月假如观致汽车破产了,观致汽车的售后问题就变成了无解的难题。对观致5的解读至此,回到本文的标题,相信大多数都有了自己的答案,观致寄希望于观致5来改变目前的尴尬局面,希望恐怕将会再度落空。

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